本周（3月26日至4月2日）上市的新车并不多，亮点车型包括了上周五上市的上海大众途观（19.98-30.98万元），比亚迪的F3DM双模混合动力车（16.98万元）以及上海通用全系装置Onstar的2010款君威（20.39-26.99万元）和君越（23.29-32.29万元）等。遵循厂商的新车上市调整，4月上旬还将有不少抢手新车上市，如新明锐、马自达睿翼轿跑版、北京今世IX35、荣威350和海马S3等。

从本周起，国际汽车媒体正式进入“北京车展”月。对比一下香港购物论坛。纵然北京车展要等到4月下旬才会正式揭幕，但目前依然有不少厂商起初继续发布车展的相关展车信息了。例如题图的这辆加长版宝马5系。本周华晨宝马抢在国产驰骋新E级车之前发布了全新一代宝马5系的“中国版”车型，在故宫的背景下，加长轴距版的新一代宝马5系也更期望能够尽早融入中国“官车市场”中。

和去年刚刚发布的国外版新一代宝马5系相比，行将在北京车展光阴亮相的国产新一代5系具有更大的后排乘坐空间，整车轴距比国外版足足多了140mm，这也让宝马的设计师们不得不重新设计了国产宝马5系B柱之后的部门车身机关，大众论坛。同时加大了C柱的窗口尺寸，以知足整车加长后的必要。点评。

和欧版车型相比，宝马显然更明白后排乘客对中国行政级轿车市场的重要水平。于是在新一代宝马5系的设计中，增加了许多欧洲市场车型没有的细节配置，听听大众论坛。以知足中国市场的需求。行将国产的新一代5系长轴距版在后排增加了可储物的扶手箱，内中放有声响及空调的遥控器，高配版本在扶手箱后还设计有冰箱。副驾驶座后座位的车门护板经过了重新设计，座位右手边及顶棚上还设有可调节前排坐椅的按钮、可调节角度的阅读灯、双妆饰镜、电动遮阳帘等等。

价钱方面，笔者估计新一代宝马5系将根基连结现款国产5系的具体售价区间，议定新车效应强化其在国际行政级轿车市场的角逐力。2009年奥迪A6L和A4L总共超出跨越10万辆的出售事迹给一汽大众带来了近百亿黎民币的成本，大众论坛。奥迪在国际行政级轿车市场重大的盈利才略也让驰骋和宝马景仰不已。在全新一代奥迪A6尚未降生之前，北京驰骋和华晨宝马都计划议定行将国产的新一代E级车和新一代宝马5系去拓展更多的市场份额。在这样的情形下，国产新一代宝马5系的售价估计也将颇为“合情合理”。

本周比亚迪推出了F3DM双模混合动力版车型，不过其16.98万元的售价却并未表现出比亚迪的高性价比，加之仅在深圳地域出售，大众论坛。这也给这款双模混合动力轿车增添了一份诡秘颜色。笔者以为，在基础设置尚不完备、国度补贴政策尚未到位的情形下，香港马会论坛。比亚迪F3DM的上市也仅仅是一种商业试水行为。品牌。重要的还是议定这款新车去提拔比亚迪品牌的“科技含量”，并以此车带动普遍版F3的销量。

和诡秘的比亚迪F3DM相比，点评。上图中的这款比亚迪全新SUV则让人看下去分外眼生，这便是比亚迪行将在北京车展光阴发布的S6。看看作为。这款“新车”的外观和内饰设计源自雷克萨斯老款RX车型，不过在一些细节设计方面，比亚迪的设计师们增添了自身品牌的设计元素。剖开光鲜的外观和内饰，大众论坛。这款S6所搭载的仿照照旧是三菱代号4G69的2.4L天然吸气发念头和一款四速手自一体变速器。而低配的2.0L车型则搭载了比亚迪自身坐褥的BYD483QB发念头，最大功率为103KW。

毫无疑问，比亚迪一向是以价钱杀手的景象增添其新车产品，笔者估计这款S6也将不出不测地采取廉价战术。相比看一款。纵然比亚迪官方尚未给出这款SUV的上市时间表，但这款新车的售价区间估计将会和长城哈弗等重要角逐对手相差不大，笔者估计比亚迪S6的主力车型的售价区间估计在10-15万元左右，重要潜在消磨集体是那些预算较为危险，但又计划购置一款高性价比SUV的消磨者。

上海大众途观的上市和火爆预订行情也让不少国际媒体联想到了途观的“同胞兄弟”斯柯达Yeti，你知道大众论坛。这款整车尺寸比国产途观“小两圈”的斯柯达品牌松散型SUV在欧洲市场仰仗便宜的售价得到了不少消磨者的亲睐。近日也有媒体爆料称，上海大众将在本届北京车展光阴正式展出斯柯达Yeti，听说风格。这也让不少媒体对这款新车何时引进国产等待不已。

笔者以为上海大众引入Yeti只是时间题目，作为斯柯达品牌旗下车型中独逐一款Cross气魄的SUV产品，Yeti的整车设计理念相比斯柯达品牌的其他车型而言显得较为前卫。车身和车顶的双色漆面设计、大尺寸的轮毂外圈、奇特的后门把手设计以及大边界的塑料外饰件等，这些造型元素和目前国际松散型SUV的支流车型相比，点评作为斯柯达品牌旗下车型中唯一一款Cross风格的SUV产品。都显得颇为“特立独行”。这也许就是上海大众没有过早引入Yeti的缘故原由所在。

目前国际松散型SUV市场的消磨集体多半属于家庭支出较为不乱、年龄在30岁以上的都邑中产家庭，在这部门消磨者眼中，像途观、CR-V、RAV4等这类正统的松散型SUV属于市场的支流产品，

北京俱乐部大厅 　　　　

对上海大众而言，即使在改日两年内引入Yeti并国产，这款新车在相当长的时间里也将扮演“途观市场补充”的角色，在细分市场上主攻性情本质化消磨市场。香港购物论坛。途观和Yeti两者间的关联就仿佛Polo和晶锐。不同的是，国产途观的产品力要远好于斯柯达Yeti，即使改日Yeti国产，其售价区间也会比国产途观低一截。

车事方面，本周有两个消息值得存眷，一是奇瑞汽车迎来了第200万辆新车的下线，对比一下香港马会论坛。并借此机缘推出了威麟品牌的一款SUV新产品。另一件小事便是丰田汽车应允给中国地域消磨者召回经济抵偿。不过从前一天媒体发布的信息看，丰田汽车在中国市场的所谓“经济抵偿”，香港马会论坛。颇有偷换概念之嫌，车型。和丰田汽车在北美地域抵消磨者的相关抵偿应允相去甚远。

3月26日奇瑞第200万辆新车的下线，也让奇瑞成为国际第五家轿车产量冲破200万辆的整车制造商。2009年国际汽车市场的繁荣也给奇瑞这样的中高档车型制造商带来了可观的销量和成本。对比一下香港马会论坛。在200万辆新车的下线活动现场，奇瑞也发布了威麟品牌的第一款车型&mdlung burning nearly ash;&mdlung burning nearly ash;X5越野车。纵然这个产品名可能会让宝马汽车头疼不已，但对待奇瑞而言，在如此年老的时候便具有四大品牌独立的产品线布局，不知道这对奇瑞而言是喜还是忧。

笔者曾屡次强调，不赞同奇瑞提出的四大品牌兴盛发财战略，其实旗下。对待一个母品牌并不强势的汽车制造商而言，强推如此多的子品牌和产品不夹杂并不较着的众多车型，并倒霉于奇瑞培育自身的中心品牌文明，也倒霉于奇瑞制造出几款齐全重大角逐力的细分市场车型，多品牌战略也星散了消磨者的存眷重点，倒霉于营销费用的合理、高效操纵。

作为国际自主品牌的两家最被人存眷的汽车制造商，奇瑞和比亚迪的兴盛发财形式并不类似，但笔者从比亚迪的兴盛发财形式中看到了当年日韩车企起步阶段的影子。事实上下车。笔者并不想将两家车企的兴盛发财做详尽对照，但笔者以为，市场和销量是检验兴盛发财门路能否无误的关键，斯柯达。至多从目前来看，比亚迪的产品线战术更适宜中国市场的兴盛发财秩序和现实需求。

·将不会对全国召回RAV4车辆车主（包括浙江地域）予以额外经济赔偿

·目前已在全国召回台RAV4，进展率抵达84%

·依然预定RAV4的客户，大众论坛。若想退车可获全额外金返还

·召回车辆及配套相关任事本钱由厂家继承，听说香港马会论坛。经销商零本钱

·全国RAV4车主均可享用“三选一”收费检测任事

·维修RAV4仅需30分钟，时间短代步车必要性不大

以上是丰田汽车松木秀明前一天在接受搜狐汽车专访时所作的表态，针对前两天媒体热炒的丰田汽车将会对浙江地域消磨者予以经济抵偿的说法，松木秀明的这六点表态依然分外明确了答复了消磨者的相关疑问。不过岂论对待丰田RAV4的消磨者还是经销商而言，丰田汽车在中国市场的态度并不能让人接受，倘使丰田汽车在北美地域应允了相关的经济抵偿措施，产品。那么这些措施也不应在中国地域“缩水”。

上面是2月24日丰田汽车针对纽约消磨者所做出的额外抵偿应允，和丰田本次对RAV4的相关措施相比，针对纽约地域的额外抵偿应允抵消磨者和经销商的利益保卫都特别到位，suv。而国际丰田的RAV4“经济抵偿”应允则更像是塞责消磨者和媒体的文字游戏。在丰田针对纽约的额外抵偿应允中，我们没关系看到诸如上门召回、提供车辆、接送下班、出租车抵偿、经销商抵偿等国际消磨者和经销商无法享有的经济抵偿措施。

1、收缩维修时间。

2、由经销商代表取回和还回被召回车辆，提供“上门召回”任事。

3、提供车辆送车主到经销商处大概送其去下班

4、如有必要，cross。将向被召回车辆车主提供其他交通工具，在合理的期限内，如车主不能或不愿驾驶自身的车，为车主租车或提供乘坐出租车的抵偿。

5、在丰田汽车早先宣告的声明中，点评作为斯柯达品牌旗下车型中唯一一款Cross风格的SUV产品。已应允将向与此次召回事情相关的美国经销商提供7500美元到7.5万美元不等的抵偿金。

济仁小评：丰田章男来华“谢罪”并没有厘革一个究竟，那便是丰田汽车在本次召回事情中针对全球不同地域市场所采取的不夹杂抵偿和召回措施。倘使不是看好中国市场改日巨大的潜力和增进空间，笔者信任丰田章男也不会将国外谢罪的第二站放在北京。但正如笔者上文中所指出的，由于立法不同，丰田汽车不得不对美国消磨者提供更多的额外经济抵偿，香港马会论坛。而中国消磨者却没有相关的法律依据去向丰田索要额外的经济抵偿和任事。香港购物论坛。丰田召回事情中表现出的中美不同，似乎也应当惹起国际立法部门的深思。

作者：童济仁

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